常磐線でいわき市観光

常磐線いわき駅は福島県いわき市にあり
最近では伊東美咲さんの出身地でも有名です。

でも本当は名所や観光スポットがたくさんある
常磐線の停車駅のなかでも有数の観光地でもあるんです。

その中のほんの一部を紹介します。

まずは、「いわき市フラワーセンター」です。

ＪＲ常磐線いわき駅から車で15分ほどのところに
この約26万平方メートルもの敷地があるんです。

いわき市フラワーセンターには、熱帯花木室や
ラン室などの設備が整った温室があり、大花壇や
テラスガーデン、イングリッシュガーデン、
ビオガーデンなどがあります。

いろんな花があるおかげで一年中花が楽しめるんです。
毎週末、家族連れなどで賑わっていますよ。

きっと安らぎのある素晴らしい休日が過ごせると
思います。

また、変わったところで面白いのが
「いわき市アンモナイトセンター」ですね。

ここは、ＪＲ常磐線久ノ浜駅から車で10分のところ
にある、いわき市海竜の里センター近くにあります。

化石が土に埋まっている露頭を見ることができるんですよ。
なんと毎週土、日曜日には、体験発掘が行われていて
珍しい体験が出来ちゃいます。

常磐線の各駅にはそれぞれの歴史がある為、
その歴史にちなんだ名所もまだまだたくさんあります。

えきすぱーと

常磐線掲示板の空気

常磐線時刻表が特に好きで、常磐線にこだわるような
人間は私一人かというと、そうでも有りません。

友人のまた友人の話にまでたどってみれば
常磐線のファンも相当いるみたいです。

世の中には、たくさんの鉄道ファンがいるようですね。
知り合いにも何人かいます。

鉄道の模型が好きだったり、鉄道旅行が好きだったり、
ファンとしての形は様々ですが、その知識量は半端じゃないです。

時刻表を調べていて、偶然見つけたのですが、
常磐線掲示板というのがありました。

その名の通り、常磐線の話題のみを取り扱う
掲示板なのですが、なかなか濃い話題に満ちています。

ローカルな話題だと、過疎化した掲示板を
よく見るものですが、書き込みも多いですね。

内容は終点から回送する電車の行先の話題や、
地名変更に伴う駅名変更の話題など。

生半可な知識では、ついていけない話題ばかりです。

特に熱いトークが繰り広げられているのが、
常磐線の歴史に関する話題ですね。

どこの路線ができたのが何年だとか、
駅舎の改築の遍歴だとか、ネットで調べても
なかなかわからないような内容のオンパレード。

まるで鉄道工事関係者が話しているような内容ばかり。

久しぶりに本当に好きな話題で好きな人たちが集まった
掲示板を見ました。

鉄道ファンの層は、厚くなるばかりのようで、
なんだかうれしくなります。

常磐線の路線図

常磐線の路線図を見たことがありますか。
鉄道、電車の路線図のファンっているんです。

私の知り合いに鉄道ファンでいわゆる鉄ちゃんがいます。
彼は、鉄道に乗るのも好きなのですが、路線図を見るのが
大好きだというんです。

その彼が気に入っている路線がJR常磐線なんです。

JR常磐線は特に歴史が古い鉄道の一つで、戦前から石炭など
の物資を運ぶ鉄道として活躍していた、なんてことも知って
いてちょっと驚きました。

それから、東京が都会化するために、東北と東京を結ぶ重要な
路線として常磐線は人の出入りの重要な足になった、なんて
私の知らない事まで教えてくれました。

常磐線には途中から山手線につなぐために、奇妙なカーブを
描いたり、通勤路線のために快速を走らせ地下鉄とつないだり
するために、複線化されている部分があります。

その一見無計画にも見える路線の曲がり具合を見ても
彼の眼には歴史を語る姿に見えるそうです。

常磐線は今後の計画で、上野から東京まで路線拡張する、
東北縦貫線計画というものがあり、東京駅まで直接乗り入れ
ることが可能になるなんて情報も教えてくれました。

まだ常磐線の路線拡張には年数がかかりそうですが、
また常磐選が「進化」すると、鉄ちゃんは興奮気味に
話していました。

常磐線には私だけではなく、人を引き付ける魅力があること
を改めて確認した気持ちです。

グリーン車で仙台へ

先週仕事で宮城まで行ってきました。
この機会とばかりにふんぱつしてグリーン車に乗りました。

前に1度だけ常磐線でグリーン車に乗ったことがあった
んですが、その時は仕事で緊張していてまともな記憶
もないんです。

それでいつも機会があればグリーン車に乗りたいって
思っていたんです。

だから自分的には最高の贅沢ですね。
1日余裕があったのでのんびりすることにして
三時間以上かけてゆっくりのんびりの旅行です。

それは思った以上のまさしく「旅行」気分ですね。
出張とはいえないくらいの気分です。

グリーン車のゆったりした気分で、東北の景色を楽しみました。
まあ季節柄、車内がすいていたこともあって静かで快適でした。

夏休みなんてたいへんなんでしょうね。

子供たちがワイワイしているのも結構なんだけど
度を越した子供たちを親が何にも注意しない光景に
内心怒ったりして、疲れちゃいますから。

常磐線のミニ旅行はあっという間に目的地仙台について
終わってしまった感じでした。

帰りは時間に余裕がないので、新幹線でパソコンで
資料を作りながら帰ることになりそうです。

夏にでも本当に旅行で常磐線を利用したいものです。
でもやっぱり常磐線のグリーン車に乗ってよかったです。

JR常磐線に歴史の跡を見つける

JR常磐線に乗っていると、途中にどうも不自然で
変に感じてしまうカーブがあります。

「なんでこんなに曲がるの？」

と一度思ってしまうと気になって、無計画だな、
なんて考えてしまいます。

ところが、ネットなどで調べてみたら、あのカーブにも
ちゃんとした理由がありました。

もともと、常磐線は炭鉱から石炭を運んでくる路線として
作られていたんですね。

その後で上野駅へ乗り入れるようになり、そのために路線を
ぐっと曲げる必要があったとのことでした。

一見不自然にも見えるあのカーブにも
常磐線の長い歴史が反映したものだったという事。

JR常磐線も今ではグリーン車まで備わり、
地方からの通勤の足としても使われるようになりました。

また快速列車を運行するために、次第に複線化が進められて
いきました。

年表を見てみると、１９１１年に行われた北千住〜亀有間の
複線化から、毎年のように複線化を進めています。

貨物路線として誕生し、次第に旅客列車として進化し、
電車通勤が増えてくるのにあわせて、通勤路線として姿を
変えていったわけですね。

近代、鉄道は都市の血管だといわれていました。

常磐線は、まさに東京を都市として機能させる血管として、
今でも活躍しているのだと再確認しました。

常磐線の時刻表

常磐線というと、東京から宮城までを結ぶ、３００�qを
こえる路線です。

千葉や茨木から東京へ通勤する人たちの重要な足として
利用されています。

路線の長さから、観光の足としても利用する人が多いのも
特徴ですね。

常磐線の時刻表は、ネットで沿線の各駅からの時刻表を
チェックできますから、発着の時刻を確認して、
ゆったりと旅をするのにちょうどいいそうです。

同じ常磐線ですが、一部の地域では、快速などを走らせる
通勤向け路線と、地下鉄千代田線と直通の路線は、
別路線として扱われています。

利用する際は、注意して下さいね。

また、東京から地域になると、一時間に１〜３本の運行に
なっています。

普段常磐線を使って通勤していて、旅行で宮城へ行こうと
思ったら、きちんと時刻表を確認しましょう。

特に都内の路線で５分間隔で電車が来るような感覚に慣れて
いると、ちょっと困ったことになりますよ。

JR常磐線と常磐自動車道

JR常磐線時刻表を普段から使っていて、ふと思ったのですが
常磐線はなじみの無い方には全くといっていいほど係わりが
無いのではないでしょうか。

それは常磐線が、東京 の上野)と仙台間を茨城県と福島県の
太平洋側を通って走るJR東日本の路線ということが理由でしょう。

都内で遊んだり、通勤したりする生活ではあまり常磐線は
登場しませんからね。

この常磐線は常磐自動車道とほぼ重なるルートを通っている
路線なのをご存知でしたか。

そのため関東から東北の福島県の太平洋側のいわき市方面へ行く
場合や宇都宮、白河、郡山を経由せず仙台方面に行きたい時には
常磐自動車道か６号線を使うわけです。

常磐線は東京近郊では、快速電車と普通列車と各駅停車が運行
しています。

快速電車は東京の上野から取手間を運転していますが、
中には、我孫子から成田線に乗り入れる経路もあります。

一部地域で、朝のラッシュ時に激しく混雑することが有名だった
路線でしたが、現在はつくばエクスプレスの開業によって最盛期
よりはかなり混雑は穏やかにはなっているようです。

但し、例えば路線にトラブルなどが発生した場合は今でも
大変な混雑になってしまうこともあるようですね。

常磐線の普通列車は上野から土浦、水戸といわき方面を
結んでいて東京の上野から我孫子までの間は、日暮里と三河島を
はじめ南千住、北千住、松戸、柏、我孫子が経由する駅で運行
する距離にしては駅が少ないといえます。

常磐線時刻表を検索する

JR常磐線の乗り換え案内や時刻表を検索するとき、どうやって
検索しているでしょうか。

私は実際に旅行や乗り継ぎ等の計画を立てるときには
NAVI TIME （ナビタイム）を使って検索しています。

正確に言えば、都内で電車に乗る必要がある時であろうが
何処に行くときであろうが、常磐線に限らずナビタイムを
使っています。

但し家にいて、事前に検索できるときだけです。
携帯でナビタイムを使うには、最新の携帯で無いと
対応していないんですね。

それだけ便利に使えるということですが。

ナビタイムで常磐線の時刻表を検索して楽しむこともできます。
実はこれが一番多いですね。楽しいですから。

例えば上野と出発駅に入力します。到着駅には伊東美咲の
出身地、いわきと入力。

そのときの時刻のまま検索ボタンをクリックする。

すると、出てきます、出てきます。
ゆっくり行けば、7時間28分かけて3,570円でいけちゃいます。

ちなみにこの路線では、勝田で1回だけ乗り換えします。

スーパーひたち3号 いわき行で行けば、2時間18分かけて
6,590円でいけますよ。

紙の時刻表もなんともいいものですが、
常磐線をナビタイムで検索するスーパーひたちの旅も
いかがでしょうか。

常磐線のグリーン車

常磐線でもダイヤ改正があり少し時刻表にも変化があった
ようですね。

毎年、季節によって多少の変更があるようですが、
海が近い町が多いから、観光の為ってこともあるのでしょうか。

今では時間が出来るたびに、常磐線の旅行を楽しんでいる
私ですが初めからこんな遊びをしていたわけではないんです。

もともとは単に、常磐線の時刻表を見るのが好きで、
時刻表を見て実際に行ってみたくなった場所に行き、
そこで降りるなどという、のん気なことを繰り返して
きた私ですが、最近は駅や電車そのものにも少しづつ興味が
わいてきました。

例えば、常磐線のグリーン車のドア数は、編成の表示は、
などと言うことなのです。

一部、松戸駅のコンコース階などで、ドア数の表示をして
いない駅もありますが、大抵は電光掲示板でのグリーン車
のマークの表示は、4ドアというの表示部分を変えるように
なっている場合と、種別の横に表示させるなどの表示方法
になっている様です。

それでも常磐線では駅ごとに違いが結構あるようなのですが。

大抵の常磐線時刻表では、グリーン車のあるところは
わかりやすく、また見やすく時刻表上で工夫されています
ので、初めての方でも戸惑うことは少ないのではないで
しょうか。

常磐線の旅は長いけど風景を楽しむことが出来る旅になり
ますから、ゆったりと出来るグリーン車もいいものです。

常磐線のグリーン車も一度試してみてはいかがでしょうか。

スーパーひたち

スーパーひたちは現在、常磐線の上野駅、いわき駅と
原ノ町駅、仙台駅間といわき駅、仙台駅で運行されています。

私はこの常磐線のスーパーひたちが好きで、機会がある
ごとによく乗車しています。

スーパーひたちのグリーン車は上野駅からいわき駅間のみ
連結となっていて、他の区間では4両編成で運行されている
ようです。

でも季節的に繁忙期になると全区間11両編成で運転する
列車もあるようですね。

行き先の下に小さく「常磐線経由」と書かれている車両を
見たことがあるでしょうか。

聞いたところによると、上野発仙台行きと仙台発上野行きに
はどちらも正式には東北本線の駅なので、一応そういった
表示が必要になるらしいとの事でした。

いまでも寝台特急や臨時特急などは東北本線経由の特急列車
があるんですね。

いつも常磐線でスーパー日立に乗っていると、その
列車の速さに感心しています。

常磐線の特急の平均時速は約90km/h強ですが、特急の中
でもかなり速い方です。

スーパーひたちは上野から水戸間では他の列車の平均時速
も100km/h強ですから、トップクラスの速さですね。

のんびり旅をするのは格別に楽しいことですが、
速い列車に乗るのは、理屈抜きでわくわくします。